乌克兰悔到肠子青，当年卖给中国3架废铁，今成大国重器？

在2011年签署的一份军贸协议中，乌克兰将三架二手的伊尔-78空中加油机转让给了中国，交易金额约为4478万美元。这些飞机在乌克兰已经封存了好几年，机体使用年限较长，维护成本也极高，因此将它们变现似乎是一个相对理智的决定。然而，时光流转，十多年后，中国空军凭借这几架飞机逐渐搭建起了自主的空中加油体系，而乌克兰空军却在这一关键能力上显现出显著的短板。随着时间的推移，这一差距愈加明显，差别也逐渐显现出它的深远意义。

然而，回望乌克兰，出售了这三架飞机后，其自身的空中加油能力一直处于空白状态。乌克兰空军的主力战机包括苏-27、米格-29等，但由于缺乏专用的加油平台，其作战半径和滞空时间受到严重限制。进行长时间的巡逻或执行纵深支援任务几乎不可能，战机经常需要提前返回补油。这在实战中，成了乌克兰空军的一个明显短板。曾经的苏联遗产，在不同国家的手中走出了完全不同的命运。中国没有简单地使用这些引进的装备，而是通过吸收、消化，结合自身的需求，进行创新和优化。而运油-20的成功，正是这一思路的直接成果。 中国空军如今的空中加油能力已经稳步提升，成为国家防务和军队现代化的重要支柱。即使在2025年，中国仍可能从俄罗斯采购更多的伊尔-78MK-90A以进一步完善现有体系，这也只是为了补充和优化现有的空中加油力量，表明中国在规划装备发展时，始终紧密贴合实际需求。 战略眼光的不同，造就了迥异的结果。乌克兰将库存当作负担急于变现，而中国则将引进的装备视为提升自身能力的台阶，脚步一步步向上攀升。回头来看，这三架伊尔-78的贡献对中国空军来说是不可或缺的，正是它们为中国空军的远程保障体系奠定了基础。而同样的一批飞机，在两国的命运却截然不同。

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